加国头条 i4cc.ca ｜ [尼普顿电器·关注] | 特斯拉再失一将！人才流失的原因竟然是这？

在21世纪的科技圈，企业最苦恼的事，莫过于人才流失！

近日，据CNBC援引一位知情人士报道，特斯拉自动驾驶团队负责人泽尔科•波波维奇（Zeljko Popovic）将离职，加入位于旧金山的自动货运初创企业Embark。波波维奇确认了自己的离职。

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波波维奇离职之际，正值特斯拉在自动驾驶领域发展的关键时期。

毕竟，前不久，特斯拉还承诺，到明年年底，其电动汽车将具备“自动驾驶出租车”的功能——也就是说，它们将在正常情况下完全自动驾驶，不需要人工干预。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克表示到2020年，将有100万辆特斯拉汽车在道路上进行“自动驾驶出租车”（robotaxi）业务。

而在本周举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克也承认，特斯拉的一些自动驾驶功能仍需要改进。自动停车技术 “Summon”功能允许司机在车停的任何地方自动呼叫他们的车，目前应该已经广泛应用。但马斯克在会议上表示，该系统仍在调整中。

至于波波维奇的突然离职，是否会影响特斯拉下一步产品的研发计划，还有待评估！

波波维奇是谁？

据了解，波波维奇在特斯拉任职之前，主要研究机器人技术。加入特斯拉之后，他为特斯拉的Autopilot部门建立并运营了感知团队。

同时，他负责为特斯拉开发高精度的美国高速公路地图，并创建了一个“传感器融合系统”，将特斯拉汽车使用的许多摄像头、雷达和超声波传感器的数据整合在一起。传感器融合系统使自动驾驶仪能够“看到”路上的其他车辆。

波波维奇新加入的公司Embark成立于2015年，主要业务是将自动驾驶系统整合到卡车系统中，而不是完全从零开始制造自己的卡车，而且这些卡车通常由人类监工驾驶。目前，该公司拥有十几辆卡车和60多名员工。此前，Embark承认，亚马逊正在使用自己开发的自动驾驶卡车在加州I州际公路上运输一些货物。

特斯拉人才流失原因？

特斯拉人才流失严重，其实早已不是什么新鲜话题了。

无独有偶，特斯拉在今年遭遇自动驾驶关键的技术人员持续流失。此前，负责自动驾驶业务的副总裁吉姆·凯勒(Jim Keller)离职加入英特尔(INTC.US)，首席工程师道格·菲尔德(Doug Field)则重新回归苹果(AAPL.US)从事与自动驾驶技术相关的项目。

马云曾表示：“公司人员流失严重，无外乎两点，第一，钱没给到位；第二，老板让员工受委屈了。”

于特斯拉而言，应该是第二种原因会多一些吧！

一位已离职的特斯拉高管给出的理由是难以接受 Elon 创造的长期高压的特斯拉公司文化。马斯克一直在探索如何让特斯拉在成长为业界巨头的同时保持创业公司的灵活高效（这两者其实是天然冲突的）。除了身体力行的每周工作 100 小时以上，出于强烈的危机感，马斯克也一直在刻意营造不惜代价、全力以赴的公司文化，督促所有员工保持创业心态。

特斯拉智能电动汽车行业领导者的地位让它在吸引人才方面确实没遇到什么阻力，大量来自 Apple、Google、丰田、奔驰等互联网和汽车行业顶级公司的人才加盟特斯拉，所谓“一起改变世界”。

但他们很难理解，一家成立十四年的公司，仍然面临工作量巨大、员工福利不甚领先、甚至可控范围内的混乱和无序——所有创业公司具备的元素，在特斯拉出现都不必惊讶。

比如加入特斯拉 6 个月火速离职的前苹果开发者部门高级总监、Swift 之父 Chris Lattner，回忆特斯拉的职业生涯时是这么说的：（在特斯拉）我努力工作，也有巨大的收获。我仍然坚信特斯拉的使命，看好走独特技术路线的 Autopilot 团队。但我跟特斯拉似乎不太合拍。

Chris 是 Model S 和 Model 3 双料车主，他曾公开宣称自己是特斯拉的铁杆粉丝。加入特斯拉时他评价 Autopilot 是一项“非常重要且非常困难”的技术挑战。但最终在短短 6 个月后因为“不太合拍”离开了特斯拉。

他的下一站选在了苹果之后硅谷另一家员工福利和满意度名列前茅的公司 Google。

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